它是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。(河南彈簧廠家)
曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點的潤滑，曲軸的旋轉是發動機的動力源，也是整個機械系統的源動力。
曲軸的工作原理
曲軸是發動機中最典型、最重要的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。(河南彈簧生產廠家)
曲軸加工工藝
既然曲軸的品系較多，格局上些要素有一定有差異，但加工技藝技藝具體步驟大體類似。主要工藝介紹
1）曲軸設備的主軸頸及連桿頸外銑生產制作在進行曲軸零件加工時，由于圓盤銑刀本身結構的影響，刀刃與工件始終是斷續接觸，有沖擊。因此，機床整個切削系統中控制了間隙環節，降低了加工過程中因運動間隙產生的振動，從而提高了加工精度和刀具的的使用壽命。(河南彈簧)
2）曲軸進給頸及連桿頸電火花加工跟蹤磨削法是以主軸頸中心線為回轉中心，一次裝夾依次完成曲軸連桿頸的磨削加工（也可用于主軸頸磨削），磨削連桿軸頸的實現方式是通過CNC控制砂輪的進給和工件回轉運動兩軸聯動，來完成曲軸加工進給。跟蹤磨削法采用一次裝夾、在一臺數控磨床上依次完成曲軸主軸頸和連桿頸的磨削加工，能有效地減少設備費用，降低加工成本，提高加工精度和生產效率。(鄭州彈簧)
３）曲軸主軸電機頸、連桿頸直角滾壓力機床應用滾壓機床是為了提高曲軸的疲勞強度。據統計資料表明，球墨鑄鐵曲軸經圓角滾壓后的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經圓角滾壓后壽命可提高70％～130％。滾壓的旋轉動力來源于曲軸的旋轉，帶動滾壓頭中的滾輪轉動，而滾輪的壓力是由油缸實施的。(鄭州彈簧廠家)
發動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞最常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋產生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。(鄭州彈簧生產廠家)
曲軸斷裂的主要原因
(1)汽車機油長時間選用變質；情況難治的超重、超掛，可能會導致打著機長時間超變壓器容量運營而顯現燒瓦事件。因此打著機燒瓦，曲軸面臨情況難治變形。 (2)熱車機修復后，車箱沒歷經新車磨合期，即限載超掛，熱車機長遠超容載操作，使曲軸容載大于限制值的極根。 (3)在曲軸的修理汽車中選擇了堆焊，弄壞了曲軸的趨勢均衡，又就沒有做均衡校準，不均測量超量，致使起因素相對較大的機械振動，會造成曲軸的折斷。(4)由于路況不佳，車輛又嚴重超載超掛，發動機經常在扭振臨界轉速內行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉振動疲勞破壞而斷裂。(不銹鋼彈簧)
曲軸的維修注意事項
(1)在曲軸維修時候中，應細致入微查曲軸可有波浪紋、耐折、時空扭曲等一些缺陷，和絲杠瓦與連桿軸瓦的剎車盤磨損問題，要確保絲杠頸與絲杠瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之前的協調時候在不可以區域天內。 (2)曲軸開裂單發生在曲柄臂與軸頸直接的緩沖間直角處，以其軸頸中的油孔處。 (3)修理裝復曲軸時應當衡量飛輪的機器運行動態平衡。(4)內燃機發生了燒瓦、搗缸等重大事故后，要對曲軸進行全面的檢修。(不銹鋼彈簧生產廠家)